Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1. Achtergrond van het project Met de voortdurende toename van het grensoverschrijdende goederenvervoer en het wegverkeer in Centraal-Azië is illegale overbelasting van vrachtwagens een belangrijk probleem van het wegbeheer geworden.Voorafgaand aan de uitvoering van het projectIn het kader van de nationale wegwetgeving hebben de lokale wegbeheerders voornamelijk de traditionele statieke wegen-inspectie toegepast, waarbij alle vrachtwagens volledig moesten stoppen om te wegen en te inspecteren.Deze statische inspectiemethode veroorzaakte gemakkelijk lange wachtrijen en ernstige verkeersopstoppingen tijdens spitsuur, waardoor de algehele efficiëntie van het wegverkeer sterk daalde.Beperkt door de lage doorvoer van statische weegstationsIn het kader van de Europese Unie-overeenkomst van Lomé, die in maart 2002 werd ondertekend, waren een groot aantal transito-trucks gestrand, waardoor de efficiëntie van de lokale grensoverschrijdende logistiek en het vervoer ernstig werd beperkt.langdurig overbeladen voertuigen veroorzaakte onomkeerbare schade aan het wegdek, bruggen en andere infrastructuur, waardoor de frequente onderhoudskosten stijgen.Het traditionele inspectiemodel kon niet langer voldoen aan de operationele en beheersbehoeften van het moderne snelwegvervoer in Centraal-Azië.Om de problemen van verkeersopstoppingen en een lage inspectie-efficiëntie als gevolg van statisch wegen op te lossen, het niveau van intelligente weginfrastructuur te verbeteren,en een gestandaardiseerd en efficiënt toezicht op overbelasting te realiseren, hebben we een compleet systeem voor snelle opsporing en een nauwkeurig inspectiesysteem voor lage snelheden op belangrijke snelwegen in Centraal-Azië ingezet.het bereiken van een optimaal evenwicht tussen een soepele verkeersvoering en een nauwkeurige controle van de overbelasting. 2. Systemoplossing en werkingsproces De geïntegreerde oplossing bestaat uit twee kernmodules: een snelheidsvooronderzoek en een nauwkeurig controlesysteem met lage snelheid.snelle screening + nauwkeurige herinspectiemet hiërarchische opsporing en nauwkeurige rechtshandhaving. 2.1 High-speed Pre-detection System (Voordetectiesysteem voor hoge snelheden) Het systeem, dat op de hoofdsporen is geïnstalleerd, ondersteunt de non-stop detectie van voorbijgaande vrachtwagens bij normale rijsnelheid.met een detectie nauwkeurigheid van meer dan 95%Het verzamelt automatisch real-time gegevens, waaronder het brutogewicht van het voertuig, de asbelasting, het astype, de rijsnelheid en de kentekenplaat.Het systeem detecteert snel voertuigen met vermoedelijke overbelastingsovertredingen. Voertuigen zonder vermoeden van overbelasting rijden rechtstreeks door zonder vertraging of parkeren, waardoor er geen interferentie is met de verkeersstroom op de hoofdlijn.Vermoedelijke voertuigen met overbelasting worden door variabele verkeersborden op de hoogte gebracht en worden geleid naar de speciale inspectiebaan voor secundaire nauwkeurigheidscontrole.. 2.2 Systemen voor nauwkeurige inspectie met lage snelheid Deze module richt zich op vermoedelijke voertuigen die door het vooraf detectie-systeem worden gescreend en voert bij lage snelheden een zeer nauwkeurig wegen, asidentificatie en voertuigseparatie uit.met een detectie nauwkeurigheid van meer dan 99%, volledig voldoet aan de nationale en industriële normen voor het verzamelen van bewijsmateriaal voor rechtshandhaving.traceerbare en geldige opsporingsgegevens die rechtstreeks kunnen worden toegepast op officiële wetshandhaving bij overbelasting. Na verificatie worden bevestigde voertuigen met overbelasting overeenkomstig de voorschriften verwijderd, terwijl gekwalificeerde voertuigen onmiddellijk worden vrijgegeven en weer in de hoofdverkeersstroom worden opgenomen. Het systeem is uitgerust met kentekenopname, videobewaking, bewijsverzameling en een intelligent databeheerplatform.het vormen van complete juridische bewijsketensAlle apparaten zijn aangepast aan de complexe lokale omgevingsomstandigheden in Centraal-Azië, zoals grote temperatuurverschillen en winderig en zandweer.ondersteuning van een 24/7 stabiel gebruik in alle weersomstandigheden. 3. Prestaties bij de uitvoering van het project 3.1 Verkeersopstoppingen wegnemen en de verkeersdoeltreffendheid aanzienlijk verbeteren De snelheid van de non-stop detectie op basis van de parkeerplaats is een belangrijke oplossing voor het langdurige congestieprobleem.De meeste vrachtwagens kunnen ongehinderd door de snelweg rijden., waarbij de rijrijke verkeerscapaciteit van de hoofdweg aanzienlijk wordt verbeterd,effectief verkorting van de doorvoertijd van grensoverschrijdende en lokale logistieke voertuigen, het brandstofverbruik van voertuigen en de transportkosten te verlagen. 3.2 Een nauwkeurig en efficiënt toezicht op overbelasting verwezenlijken Het nemen van een hiërarchische detectie-modus van95%+ pre-screening nauwkeurigheid en 99%+ precisie herinspectie nauwkeurigheidHet systeem laat de inefficiënte volledige inspectiemodus achter zich en realiseert een gerichte en intelligente overbelastingregeling.effectief standaardiseren van het laadgedrag van vervoersbedrijven en chauffeurs, en het voorkomen van overbelastingsovertredingen op de weg aanzienlijk verminderen. 3.3 Bescherming van de wegeninfrastructuur en vermindering van de onderhoudskosten De overbelasting van voertuigen is de belangrijkste oorzaak van schade aan het wegdek, overbruggen en verkorte levensduur van de infrastructuur.het ongebreidelde overbelastingverschijnsel op de lokale snelwegen is effectief onder controle gebrachtDe schade aan wegen en bruggen door overbelasting van voertuigen wordt tot een minimum beperkt, de levensduur van de verkeersinfrastructuur wordt verlengd,en de dagelijkse druk en kosten voor het gebruik en onderhoud van de weg aanzienlijk worden verlaagdOndertussen vult het intelligente overbelastingdetectie-systeem de kloof in de lokale intelligente vervoersinfrastructuur en verbetert het algemene niveau van intelligent beheer van de snelweg. 3.4 Bevordering van grensoverschrijdende logistiek en regionale economische ontwikkeling Als belangrijke ondersteunende faciliteit voor de belangrijkste verkeerscorridors van Centraal-Azië zorgt het systeem voor een vlotte, veilige en efficiënte exploitatie van grensoverschrijdende goederenvervoerkanalen op lange termijn.Het optimaliseert het lokale bedrijfsleven van het wegvervoer, garandeert de stabiele ontwikkeling van de grensoverschrijdende handel en logistiek en biedt solide infrastructuurondersteuning voor regionale economische en handelsuitwisselingen. 4Samenvatting van het project Dit op maat gemaakte project voor snelle pre-detectie en lage-snelheid nauwkeurige inspectiesysteem is in Centraal-Azië met succes uitgevoerd.Met een screening nauwkeurigheid van meer dan 95% voor voorafgaande detectie en een nauwkeurigheid van meer dan 99% voor herinspectie op wetshandhavingsniveauHet is een uitstekende oplossing voor de kernproblemen van het traditionele statische wegen, zoals ernstige congestie en lage efficiëntie. Het project realiseert de geïntegreerde doelstellingen van onbelemmerd verkeer, nauwkeurige controle van overbelasting en bescherming van de infrastructuur, waardoor de lokale capaciteit voor intelligent snelwegbeheer effectief wordt verbeterd.Het biedt een volwassen, een betrouwbare en herhaalbare intelligente overbelastingbeheersoplossing voor projecten voor de renovatie van snelwegen en de verbetering van de verkeerscapaciteit in Centraal-Azië en vergelijkbare regio's over de hele wereld.

.gtr-container-a1b2c3d4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; margin: 0 auto; } .gtr-container-a1b2c3d4 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4 { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4:last-of-type { margin-bottom: 0; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 { margin-top: 30px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p:last-child { margin-bottom: 0; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3d4 { padding: 30px; max-width: 960px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 20px; } } Dit is een schematisch diagram van ons rechtstreekse handhavingsysteem. Als professionele fabrikant van dynamische weegoplossingen kunnen wij complete systemen en turnkeyprojecten of individuele weegsystemen leveren. Het rechtstreekse handhavingssysteem bestaat uit een snel kwartsweegsysteem, een ALPR-systeem, een VMS-systeem en een gegevensverzamelingssysteem.Het maakt het mogelijk om voertuigen automatisch te wegen bij normale rijsnelheden..5~120km/h), waarbij automatisch voertuiggegevens worden gegenereerd en in realtime worden geüpload naar platformsoftware, waardoor automatische overbelastingdetectie en directe handhaving worden bereikt. Het dynamische weegsysteem bestaat uit dynamische kwartssensoren, ladingsversterkers en controllers die onafhankelijk zijn ontwikkeld en vervaardigd door Hengliang Tech.Dit systeem kan worden gebruikt in combinatie met andere Hengliang-systemen om een direct handhavingsysteem te vormen en is ook compatibel met controllers van andere merken.

Dit is ons kwartsproject in Ordos, Binnen-Mongolië, waar we momenteel LiDAR, VMS en camera bedrading installeren. Het kwartsdirecte handhavingsysteem bestaat uit een kwartsweegsysteem, een automatisch kentekenherkenningssysteem, een VMS en een LiDAR-systeem. Dit systeem berekent niet alleen automatisch het voertuigtype, de asbelasting, het brutogewicht en de snelheid nadat een voertuig met een normale snelheid door het weeggebied is gegaan, maar combineert ook de LiDAR, VMS,en camerasystemen om kentekenplaat- en weeginformatie te integreren met voertuiggrootte-informatie, die in realtime op het VMS wordt weergegeven zodat vrachtwagenchauffeurs en het monitoringcentrum het kunnen zien. Dit systeem kan niet alleen worden toegepast op scenario's met meerdere rijstroken, zoals nationale en provinciale snelwegen, maar ook op toegangspoorten van tolhallen, vaste weegstations en verkeersstroomcontrole op bruggen.

Variabele berichtenborden en bewakingscamera's worden geïnstalleerd en getest.Variabele berichtenborden zijn ook een belangrijk onderdeel van het directe handhavingssysteem.Nadat een voertuig door de weegzone is gereden, wordt voertuiginformatie zoals voertuigtype, aantal assen, aslast, totaalgewicht, snelheid en rijrichting geanalyseerd door software en opgeslagen in de platformsoftware om te bepalen of het voertuig overbeladen is. Informatie over overbelading, zoals kenteken, overbeladingsgewicht en overbeladingspercentage, moet duidelijk worden weergegeven op het informatiebord voor de informatie van de vrachtwagenchauffeur.

Om de verkeerscongestie overdag te verminderen en de voltooiing en oplevering van het dynamische weegproject van de snelweg aan de klant te bespoedigen, hebben onze bouwvakkers dag en nacht onvermoeibaar gewerkt. Dit is de geest van HENGLIANG TECH: gewoon klaren. De volgende afbeeldingen zijn van twee verschillende projectlocaties: één is het directe handhavingsproject in Heyuan, en de andere is het dynamische weegproject voor de Shenzhen-Zhongshan Brug. Het HS-WIM-systeem, onafhankelijk ontwikkeld door Hengliang Tech, wordt voornamelijk gebruikt op snelwegen met meerdere rijstroken, zoals nationale en provinciale wegen. Wanneer voertuigen onder normale rijomstandigheden door het weeggebied rijden, kan het systeem direct de kentekenplaat, afmetingen, het model, het aantal assen, de aslast en de overbelastingsstatus van het voertuig identificeren, en deze informatie tegelijkertijd naar het weegcentrum sturen voor directe handhaving. Dit systeem bestaat voornamelijk uit verschillende subsystemen, waaronder een weegsubsystem, een ALPR-subsystem, een variabel informatiesysteem, een voertuiggrootteschattingssysteem, een opslagsysteem en een platform softwaresysteem. Deze systemen werken naadloos samen en zijn compatibel met elkaar om directe handhaving te bereiken.  

Ons nieuwe directe handhavingssysteem, geïnstalleerd in Centraal-Azië, treedt in werking na ongeveer 3 maanden bouwwerkzaamheden, installatie en inbedrijfstelling.

Ons directe handhavingsproject in Nantong heeft de routinekalibratie afgerond. Over het algemeen kunnen high-speed weegsystemen in beweging normaal worden gebruikt na het doorstaan van de initiële installatie en kalibratie. Her-kalibratie daarna moet in een routineperiode worden uitgevoerd (elke zes maanden of een jaar is beide oké), om ervoor te zorgen dat het weegsysteem stabiel en nauwkeurig functioneert.

Dit is het BYD All-Terrain Racing Center De Wielherkenning van Zhengzhou Hengliang Tech geïnstalleerd in het Drifting gebied