Groeiende vraag naar overbelasting op de snelweg zorgt ervoor dat het hogesnelheids-WIM-systeem in Zuidoost-Azië wordt ingevoerd

Toenemende vrachtverkeer verhoogt de druk op de handhaving van het weggewicht

Aangezien de infrastructuurontwikkeling en de grensoverschrijdende logistiek zich in Zuidoost-Azië blijven uitbreiden, neemt het goederenvervoer over de snelweg snel toe.Zware vrachtwagens worden nu veel gebruikt in havenvervoer, mijnbouwlogistiek en regionale vrachtcorridors in landen als Indonesië, Thailand, Vietnam en Maleisië.

Tegelijkertijd veroorzaken overbelaste voertuigen een toenemende druk op de wegen, de levensduur van bruggen en het beheer van de verkeersveiligheid.

Traditionele statische weegbruggen kunnen voertuigen wegen, maar het stoppen van vrachtwagens voor inspectie op snelwegen veroorzaakt vaak:

• Rijen voor voertuigen
• Overbelasting van tolhallen
• Lagere inspectie-efficiëntie
• Vertragingen in vrachtvervoer tijdens piektijden

Als gevolg hiervan besteedt steeds meer wegbeheerders aandacht aan High Speed Weigh In Motion-systemen voor non-stop voertuiggewichtsonderzoek.

Wat is een snel weegsysteem?

Een High-Speed Weigh In Motion (WIM) -systeem is ontworpen om asbelastingen en voertuiggewicht te meten terwijl vrachtwagens in beweging blijven.

In tegenstelling tot traditionele statische vrachtwagenschaal, WIM-systemen toestaan continue verkeersstroom zonder dat voertuigen te stoppen.

• Vooronderzoek van de overbelasting op de snelweg
• Monitoring van tolhallen
• Beheer van de havenlogistiek
• Toezicht op mijnbouwvervoer
• Intelligente vervoersgegevensverzameling

In Zuidoost-Azië worden in snelwegprojecten steeds vaker dynamische weegsystemen met meerdere rijstroken toegepast om de druk op handmatige handhaving te verminderen en de verkeersdoeltreffendheid te verbeteren.

Strenge tropische omstandigheden verhogen de vraag naar stabiele WIM-apparatuur

Voor transportprojecten in Zuidoost-Azië is de lange termijn operationele stabiliteit een belangrijke factor bij de selectie van het WIM-systeem geworden.

Omdat lokale omgevingen vaak:

• Hoge temperaturen
• Tropische regenval
• Hoge luchtvochtigheid
• Langdurige blootstelling aan water

Bij conventionele wegsensoren kan het volgende optreden:

• Signalverschuiving
• Waterdichtheidsfout
• Corrosie van sensoren
• Schommelingen in gewichtsgegevens

Als gevolg daarvan besteedt de koper meer aandacht aan verschillende technische parameters.

Beschermingscategorie IP68

Een WIM-systeem met IP68 is beter geschikt voor langdurige installatie aan de weg onder vochtige en regenachtige omstandigheden.

Breed werktemperatuurbereik

Systemen die een werkstemperatuur van -45°C tot +80°C ondersteunen, zijn beter geschikt voor buitenvervoersinfrastructuur die wordt blootgesteld aan hitte en veranderende klimaatomstandigheden.

Dynamische detectie met hoge snelheid

Sommige High-Speed WIM-systemen ondersteunen voertuigen met een gewicht tot 105 km/u, waardoor ze geschikt zijn voor continue verkeersbewaking op de snelweg.

Deze specificaties worden belangrijke indicatoren bij de beoordeling van de betrouwbaarheid van het systeem voor transportprojecten.

WIM-systemen uitbreiden tot slimme vervoerstoepassingen

Behalve voor de bestrijding van overbelasting worden moderne WIM-systemen steeds meer geïntegreerd in intelligente transportplatformen.

Deze systemen kunnen door het combineren van axelbelastingsbewaking, voertuigclassificatie en verzameling van verkeersstromen:

• Verkeersanalyse
• Waarschuwing voor voertuig met overbelasting
• Evaluatie van de levensduur van de stoepen
• Elektronische handhavingssystemen
• Toezicht op het goederenvervoer

In havenlogistiek en grensoverschrijdende goederencorridors helpen High-Speed Weigh In Motion-systemen ook exploitanten bij het continu monitoren van zware vrachtwagens zonder de verkeersstroom te onderbreken.